Tartalom
Ezek a büntetések általában figyelmeztetések, büntetések és bírságok, pozícióváltások (pozíció átadás egy másik versenyzőnek a megfelelő pályán), túl gyors körök miatti büntetések, átfutási idők miatti szabálytalanságok, kiesési büntetések és rajtrács büntetések lehetnek. 2024-ben Martin szerezte meg a legújabb nevet 508 ponttal a 20 Grand Prix szezononként elérhető 740-es limitből, Bagnaia 498 pontot szerzett. Bagnaia a 2024-es szezon 20 hétvégi versenyéből 11-et szerzett, de ez még mindig nem volt elég. A Moto2™-ben és a Moto3™-ban sincs szombati futam, de 2024 után az új stílus és a minősített osztályformációk ugyanazok lesznek a MotoGP™-ben is. A Moto2™-ben az új versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromhengeres Victory motorokat használják, míg a Moto3™-ban más gyáraktól származó 250 köbcentis, egyhengeres motorokat.
Jorge Martin megnyerte a 2023-as Japán Nagydíjat, ahol Francesco Bagnaia az új spanyol versenyzővel ért célba. A szezon elején a látogatóknak kaotikus csatában volt részük, mivel az eső több mint… elég rossz állapotban volt a réssáv, miközben minden versenyző a nedves gumikra hajtott be, és a nedves motorok is… A Le Freedom Resort Motegi, korábban Twin Ring néven ismert, a Kanto régió hegyvidéki részén található. A Honda Inside 1997 tesztlaboratóriuma óta Motegi a MotoGP versenyek egyik fő pillére volt 1999-ben.
A raktár Aprilia versenyzője, Maverick Vinales általában az oldalsó sorban végez, Bagnaia csapattársa, Enea Bastianini pedig a negyedik helyről rajtolhat. Ha Acosta továbbra is nyugodtnak tűnik, amikor egy nagyszerű első MotoGP-pontot szeretne szerezni Tech3 KTM-je mögött, Martin lefagyása a 9-es kanyarban, az időmérő utolsó fontos szakasza előtt azt jelenti, hogy csak a 11. helyen fog beállni a versenyre és a vasárnapi nagydíjra. A Formula–1-től a MotoGP-ig tartó nyilatkozat egyenesen az új paddockból, mivel mi is szeretjük az atlétikát, ahogy te is.
David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) korán az élmezőnyben voltak, de minden figyelem a jó állapotban pinnacle vélemény lévő Masiára irányult, és jó okkal. Miután csapattársa, Tatsuki Suzuki vontatta a hátsó egyenesben, áthelyezte az új kapufákat. A legújabb török a következő körre feljavította magát, de így Masia is teljesített, így eldőlt az első és a második hely a rajtrácson. Az új Husqvarna és két KTM várhatóan alulról talpig haladtak, és Masia előnye az élen egy tizeddel nőtt, néhány másodperccel feljebb jött, és a nagy dráma, ami a spanyolt érte, egy másodperc alatt nyilvánvalóvá vált. Öncü hirtelen bukott, mivel a török kicsúszott az újabb kavicsokról, a versenyző dühöngött, de rendben volt. Mindenképpen Holgado maradsz Sasakihoz képest a dobogós helyen, akik mindketten átnézték a karjukat Ivan Ortola (Angeluss MTA Group) óta, és te is elérhetted a Nepa talaját.
A japán versenyző remekül próbálkozott, mivel a duó energiát adott a mögöttük lévőknek, majd egy extra alatt, majd nyolc tizedre csúszott vissza… de ez túl nagy meghívás volt. Masia továbbra is a tét fölé hajolva tervezte a győzelmet egy extra felett, egyenesen egyenesen hátralévő győzelmeket és a címvédő címet is megszerezve. Hihetetlenül figyelemre méltó kezdete volt az új versenynek, és semmi jelét nem mutatta a lassulásnak, miközben Martin Espargaro nagy nyomása alatt kifelé ment, és a 9. helyre esett vissza, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) kiesett. Egy nagyszerű, merész lépéssel a 6. kanyarban visszanyerte a pozícióját az új kanyarba, optimistán, amikor a Gresini kanyarjainak belsejébe ment fel. Azok közül, akik úgy döntöttek, hogy változtatnak a motorokon, Martin egy tömeget állított félre a kanyarban, Espargaro, Miller, Bagnaia és talán Marquez következett. A Change 10-ben Espargaro a kategória élén állt, és szembeszállt Martinnal, de a Pramac pilótája visszavágott.
Az ilyen sikerek mindannyiunk számára nagy hírnevet jelentenek a 2025-ös szezon előtt. Az új 2025-ös középső név terv hangsúlyozza a „közös vezetés” szükségességét, és nemzetközi tehetségeket is bevonhatunk, hogy a legjobb információk álljanak rendelkezésre a kihívások leküzdésekor, és olyan megoldásokat kínáljunk, amelyek a Yamaha „Lélek a kihíváson kívül” szemléletét tükrözik. Az új középső név csomagot úgy tervezték, hogy támogassa a motorkerékpár-fejlesztést, ápolja a tehetségeket, és végül javítsa a Yamaha MotoGP-ben elért teljesítményét a belső események közötti szinergiák fokozásával, hozzájárulva a „Blue Shift” szemlélethez. Espargaro az 5. helyen végzett, míg Johann Zarcót eredetileg a 6. helyen rangsorolták, de kivették az eredményekből (és a végső önéletrajz rajtrácsáról), amikor a figyelmeztető zászló leintése előtt a 12. kanyarban a következő körben elrontotta a rajtot.
Az új FIM MotoGP™ felügyelők megvizsgálták az új élményt, és Alex Marquezt egy hosszú körrel előzték meg az Ausztrál Nagydíj előtt. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) egyike azon nagy márkáknak, amelyek abban reménykednek, hogy az újonc kitűnik, mivel a fiatalabb holland versenyző kihagyta a versenyt, gyakorlatilag a csúcsteljesítménye nem biztosította a feltételeket. Japánban a Honda állítólag több idősebb versenyzőt is el akar távolítani a MotoGP projektből. Ennek első bizonyítéka hétfőn érkezett, amikor Shinichi Kokubu, a HRC igazgatója eltűnt a Repsol garázsából, és megkérte a HRC-t, hogy biztosítsa a leigazolását. Binder nem sokáig hagyta csapattársát, Millert, amikor egy nyers, de igazságos manőver után másodperceken belül átvette a vezetést, majd Martintól eltávolodva a hátsó kormánynál landolt.
Érdekes lehet megtudni, hogy ez a kiváló szerep Japánban is folytatódik-e. Az Aprilia, régiójához képest, küzd, hogy megtalálja a helyét a számos gyenge verseny után, és remélhetőleg a Motegibe érkezéskor pörgő szakaszt fog eredményezni. Miután Miguel Oliveira végez a munkálatokkal, az Aprilia versenyzője, Lorenzo Savadori csatlakozik a hétvégi japán MotoGP-hez, megalapozva ezzel a Trackhouse Racinggel való bemutatkozásukat. A partifilm rendezője, Wilco Zeelenberg a kritériumokat és a fejlesztési igényeket is figyelembe veszi, míg Savadori izgalmat fejez ki a 14 év utáni Motegibe való visszatérés miatt.
Feltétlenül olvasd el a teljes programot, beleértve a saját időzónádon belüli változó időpontokat is. A hétvégén elkezdődik a hármas futam, amely a Motegiből indul a paddockba, 2019-ben először. Kellemes visszatérés Kínába, és alig van időd elutazni a Motul Grand Prix teljes programjához Japánon kívül. A Japán Motorkerékpár Nagydíj (日本グランプリ) egy motoros szórakozás, amely a FIM Grand Prix motorverseny-szezon része.
Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) egy erős harmadik helyen lépett pályára a vadonatúj #93-as autóval egy fantasztikus versenyzés után, amely az utolsó körökben nehezen védekezett. Eközben kétségtelenül elégedetlenség övezi Pedro Acostát (Red Bull GASGAS Tech3), aki a Nagydíj előtt balesetet szenvedett, és a vasárnapot nulla ponttal zárta. Ehelyett a Q1-ben van ellenfele a 2021-es iparági győztes Fabio Quartararónak (Beast Time Yamaha MotoGP™), aki az edzés előtti 6-os kanyarban sérült meg. A családi kertben a Honda és a Yamaha is valószínűleg nehézkes lesz a manőverezés.
A verseny parancsnoka, Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3) amellett, hogy mindent megtesz, hogy megvédje a hírnevét Masiától, a hatodik helyen végzett. A hátralévő pár körben Bertelle a rajtrács szélén rajtolt Muñoz mögött, Stefano Nepa (Angeluss MTA People) pedig a negyedik helyen ért célba, miután megszerezte az új kockás zászlót, ezzel beérte eddigi legjobb időmérős szereplését. A lendület folytatódik, ahogy Jaume Masia, a Leopard Racing versenyzője megszerezte harmadik egymást követő pole pozícióját, és két tizeddel előzi meg a Moto3™ kategória kvalifikációját a Japánból induló Motul Nagydíjon. Az új spanyol versenyző Deniz Öncü (Purple Bull KTM Ajo) és Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Team) mögött ülhet be az első sorba. Közvetlenül előtte Martin halad az utolsó pár kör után, Binder biztonságos második helyen áll, Bagnaia pedig Miller mögött halad, és igyekezett megelőzni.
Ivan Ortola (Angeluss MTA People) a második helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva a verseny éllovasától, miközben a verseny éllovasa, Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) későbbi teljesítményeihez a ház karaktere a 3. helyen végzett. A Moto2™ verseny legutóbbi éllovasa, Pedro Acosta (Reddish Bull KTM Ajo) valójában csak három körrel küzd azért, hogy bekerüljön a nagy versenybe, miután a következő körben az 1. helyen végez, de ez a kör még mindig a leggyorsabb körük volt a verseny végére, mivel a 4. helyen áll, tizeddel lemaradva Lowes mögött. Név szerinti riválisa, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Rushing People) azonban nehezebb napot élt át, amikor a 18. helyen végzett a közös időeredményben, és hétfőre még többet akart. Néhány tizeddel lemaradva a legújabb pole pozíciót betöltő Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) a második sorban találta magát szorítva, utolsóként. A legújabb spanyol versenyző általában nem igazán örül megkönnyebbülésének, hogy legközelebbi riválisa, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Group) fölé ülhet, aki a hétvégi küzdelmet a 13. rajthelyért kezdi, közvetlenül egy eddiginél nehezebb Japán Nagydíj után.
Fernandez apró hibája, amikor egy körrel később a harmadik kanyarban megállt, azt eredményezte, hogy Alonso először találta meg a motorját az élen, és egy gyors csatában az új kolumbiai átvette az irányítást az új csata felett. Ortola szerezte meg a fődíjat egy jó kezdés után, de Adrian Fernandeyz a harmadik kör körüli körben átvette a verseny élét, miután duplán megelőzte Holgadót és Ortolát a Change 5-ön. A vasárnapi motegi verseny meghiúsult, mivel a CFMoto versenyzője, David Alonso ajánlata meghiúsult, így lezárult az új Moto3-as kategória, amelynek még öt futamra van hátra. „Az, hogy a Yamaha kiválasztottja lettünk, a bizonyítéka annak a kemény munkának, amit az elmúlt két évben elvégeztünk. A junior csapattól kezdve olyanná váltunk, amely képes megküzdeni a sikeres közösségi címekért. Az öt egymást követő év a legjobb független csapat óta, és ami a legfontosabb, az új 2023-as MotoGP Csoportos Világbajnokság, valamint a 2024-es MotoGP Motoros Közösségi Bajnokság, mind a teljesítményünk és a professzionalizmusunk bizonyítéka.”
Jelenleg az új keddi bemelegítés várhatóan nedves körülmények között zajlik majd, ami hétfő elején várható, és valószínűleg a nedvesség miatt is. Azonban a program feletti némi felhőzet ellenére mind a Race Battle, mind a Grand Prix viszonylag lomha. Ez kizökkentheti bizonyos versenyzőket, mivel nem egészen tudják alkalmazkodni az új, halott programhoz, akik a hétvége nagy részében egy viszonylag nedves pályán versenyeztek.
