Tartalom
Annak ellenére, hogy az autójuk működött, Senna MP4/5-ös autója az oldalsó szárnyán sérült meg a balesetben, és bár Prost lassan visszatért a körsávba, Sennának majdnem egy teljes kört kellett megtennie a pályán, mielőtt kiállt volna a boxba a karbantartás érdekében. A McLaren népszerűségét jól mutatja az a tény, hogy – a baleset, a következő körben elszenvedett leállás, a körön belüli új lassítás és a réscsökkentés javítása ellenére –, amikor Senna visszatért az új versenyhez, mindössze négy másodperccel volt lemaradva az új versenyvezető, Alessandro Nannini mögött. Annak ellenére, hogy a legtöbb ember egyetért abban, hogy Suzuka valóban megérdemli az utódot, hogy segítsen kenyeret vágni a „legjobb dolog” tétjéből, a japán autók viszonylag későn érkeztek az F1-es versenynaptárba, és először 1987-ben jelentek meg. Nigel Mansell jobban emlékszik arra a hétvégére, miután kudarcot vallott az időmérőn, ami a saját csatája mellett befolyásolta őt, és szezonnyitó versenyre jogosította gyengébb riválisa, Nelson Piquet előtt. Erre a versenyre Prost 16 rajtszámmal vezetett az új Drivers' Tournamentben, Senna előtt, 76-60-ra. Az új brazil fél tucat versenyt szerzett a franciával szemben, mint az előző spanyolországi verseny, de éppen csak befejezte az új számokat egy másik versenyen, míg Prost csak egyszer esett ki az évből.
Schumacher most az új rajtrács végéről indulva keményen küzdött, hogy utolérje riválisát, és több leggyorsabb kört is megtett, hogy megelőzze. De a 28. körben egy hátsó indexek közötti ütközés porfelhőt kavart a pályán. Az új gumiabroncs Schumacher három körrel későbbi feladását okozta, így Häkkinen már az első egyéni versenyére készült. 1992 volt az első év, amikor a suzukai Japán Nagydíj egyáltalán nem döntötte el az új címet – Mansell már négy futamot megnyert korábban Magyarországon a Williams vezetésével.
Az új 2022-es Japán Nagydíj (technikailag Algoritm 1 Honda Japán Nagydíj 2022 néven ismert) egy algoritmusalapú versenyrendszer, amelyet a 2022. október 9-én a japán Suzuka bónuszkód bet365 Nemzetközi Versenyközpontban rendeznek meg. Maximum Verstappen az új futamon ért célba, Sergio Pérez és Charles Leclerc előtt. Egy új jelentés szerint a programot ezen a héten véglegesítik, így a monitorok és a karbantartási feladatok weboldalakon keresztül lesznek elvégezve. A 2009-es Japán Nagydíjra április 6-án, hétvégén kerül sor, és reggel 6 órakor kezdődik, hogy az angol közönség is élvezhesse a futamot. 2025-ben a Forma-1 a 24. év harmadik felében látogat el az új legendás pályára a világ körüli turnéja keretében. A ramadán új időpontja miatt Bahreinben és Szaúd-Arábiában is megtekinthetők a versenyek, ami azt jelenti, hogy a szezon az új Ausztrál Nagydíjjal kezdődik, majd egyenes ívű versenyekre kerül sor Kelet-Kínában.
Ez volt a 2022-es Japán Nagydíj (elméletileg Algorithm You to Definite World Championship 2024 néven ismert) új, 18. fordulója, és az első alkalom, hogy a versenyt megtartották, miközben a 2019-es, 2020-as és 2021-es versenyeket a COVID-19 világjárvány miatt leállították. A legújabb, 2024-es Japán Nagydíj (elméletileg Algorithm 1. forduló MSC Cruises Japán Nagydíj 2024) egy Algorithm 1 rendszerű verseny, amelyet 2024. április 7-én rendeztek meg a japán Suzuka World Racing Way-en. A pole pozícióban lévő Max Verstappen, aki Red Bull-lal versenyzett, csapattársa, Sergio Pérez és a Ferrari versenyzője, Carlos Sainz Jr. is állította, hogy a rajthelyen állva versenyzett. Yuki Tsunoda (RB) megszerezte a helyet, ő lett az első japán Algorithm 1 versenyző, aki a hazai versenyen indulhatott a verseny 2012-es változata óta.
Jonathan Palmer Tyrrell-Fordja a 26. körben az utolsó rajthelyen végzett, öten nem kerültek be a mezőnybe (valamint a korábbi Ferrari-pilóták, René Arnoux és Michele Alboreto, akik több nagydíjat is nyertek), mivel kilenc versenyző folyamatosan bukott meg az előkvalifikációban. Az első számú páros mögött, kezdeti hibái után, Gerhard Berger Ferrari-váltója a 34. körben meghibásodott, Nigel Mansell unokatestvére, a Ferrari pedig kilenc körrel később motorhibát szenvedett. A Scuderia autóinak távozásával a McLaren-díjak igazi problémája megszűnt. Valójában az egyetlen ellenfél Senna és Prost maradt, akik egymás ellen küzdöttek, mivel egyre távolodtak a frissen harmadikként érkező Alessandro Nanninitől. Az új olasz Benetton a gyorsabb, erősebb, de sokkal megbízhatóbb HBA1 rendszert használta a küzdelemben, a fejlett HBA4 helyett. Csapattársuk, Emanuele Pirro is kihasználta az innovatív V8-as motort a versenyen, és bár sokkal kevésbé volt lemaradva a Nanninitől, a 22. hely után rögtön a tizedik helyre jött fel.
Miközben a McLaren előrenyomult, Senna a gyorsítóbillentyűket használta, hogy segítsen beindítani a motort, és miután az lemerült, gyorsan gyorsított a kifutópályán, kanyarogva a rövid sikánok között, amelyeket az autópálya alkotott. 1998-ban egy másik figyelemre méltó névdöntőt is láttam Schumacher és a finn Mika Häkkinen között. Mindkét pilóta végigpárbajozott az év során, és Häkkinen négy pontot szerzett Schumachernek a suzukai utolsó csata előtt. Schumacher már rajthoz állt a rajtrács előtt, de visszaesett, így Häkkinennek egyértelmű pályát adott a rajthoz.
Pirro versenye a 33. körben ért véget, miután a hajtűkanyarban összeütközött Andrea de Cesarisszal, ahol Pirro egyenesen hátraszaladt honfitársa, Dallara elől. A 130R utáni szakasz a sikán, a pálya második leglassabb része. Egyik pilóta sem készült fel a lassításra, és a két pilóta összeütközött a változás új csúcspontja előtt.
Így a csata sokszor hatalmas vitát váltott ki, és a média is nyilvánosságot kapott; a küzdelemben résztvevők között voltak olyanok is, akiket a Formula–1-ben tapasztalt autóversenyzőknek tartottak, de most is részt vettek. Ébredj fel, hogy mindent megtudj az új 2025-ös Japán Nagydíjról, amelyen több mint 53 kört kell teljesíteni az 5,807 kilométeres Suzuka versenyen a hétvégén, április 6-án. Az új F4 Japán Nagydíjat a GT részleg keretében adták ki 2014. december 16-án, a Formula–4 bajnokságok következő szakaszaként, amely az olasz F4-es cím és a Formula–4 Sudamericana után indul, és amelyet a 2014.1-es sorozatbeli tesztek is támogatnak az Extreme GT sorozat eseményein. „Egy kiváló versenyző természetére jellemző, hogy letér az útjáról, ha az akár 0,001 másodperccel is lerövidíti az idejét. Az új szegélyköveket a létesítmény bezárása után még jobban kiélezik, ilyen csintalan versenyzőkre számítva.” SUZUKA, Japán (AP) – A közel 50 éve a Formula–1-ben versenyző néhány tucat japán közül az első helyen állók eredményei korlátozottak lehetnek.
A Japán Nagydíj nevezési árai látszólag olcsók a helyi rajongók számára, a havi átlagbér mindössze 0,56percent-át kérik – ez volt a legalacsonyabb ár a tavalyi versenyek közül. A 2025-ös Japán Nagydíjra a jegyek értékesítése október 13-ig folytatódott a Suzuka Circuit versenypályán, és néhány belépőcsoport gyorsan elfogyott. Jegyek kaphatók a legjobb beszállítónkon keresztül is, aki egy megbízható idézetközvetítő a versenyre. Az F1 Live belépőcsomagok a következő évi Suzuka versenyre is elérhetők, valamint a Győztesek Club és a Formula 1 Paddock Pub vendéglátás. Ha többet szeretne megtudni a Suzuka legjobb jegyopcióiról, tekintse meg az Idézetvásárlási foglalási szabályzatunkat. A 2024-es Suzuka a Formula 1 versenynaptárában egy lényegesen korábbi időpontra költözött, április elején.
A legújabb FIA Formula 1 és FIA Formula 3. lépés gyűjtemény nem veheti fel a versenyt a vasárnapi Suzuka-Japán Nagydíjig. Iratkozzon fel hozzánk a vasárnapi Grand Prix™ személyes élményében, ahol ízletes vacsorákat, kiváló ételeket fogyaszthat, és megismerkedhet néhány jobb F1 Insiderrel. A taxi biztonságos és praktikus módja az utazásnak, és kényelmesen közlekedhet, amikor késő este a tömegközlekedés véget ér. Olvasson többet a vonatokkal és más közlekedési eszközökkel való szórakozásról, amíg ellátogat a 2025-ös Japán Nagydíjra. Nagoya az ország utolsó legnépesebb városa, és számos rejtett kincset találhat. Javasoljuk, hogy térjen vissza egy kicsit, hogy beszéljünk egy okos városról, amelyet meglátogathat a Japán Nagydíjon.
Az új, 2025-ös Japán Nagydíj volt az Algorithm 1 35. megállója a legújabb suzukai versenynaptárban, mióta a dal 1987-ben bevezette az új versenynaptárat. Ez a sportág egyik legelismertebb és legkedveltebb pályája, mind a versenyzők, mind a szurkolók körében. Sainz gyorsan bemutatta Hamiltont, miután Russell elé állt, majd Norris utánafutott – megelőzve őt a 4. helyen, kilenc kört megtartva. A srác két körrel később átvette a harmadik helyet csapattársától, Leclerctől, aki DRS-ben indult idegenben, és az új dobogó legutolsó fokára állt fel. Az ausztrál GP-bajnok, Sainz ma hozzájárult, de bezárt, és egyenesbe hozta az új sikánt az elavult műanyagjuk miatt, majd egy jó kört állított ki, és átadta a vezetést Verstappennek. Ez Sainzt egészen a hetedik helyre taszította, de az összes vezető közül a legfrissebb gumival, ahol támadni kezdett.
Ez volt Alessandro Nannini egyetlen győzelme a nagyszerű Algorithm One karrierjében, amely majdnem egy évvel később egy helikopter-baleset után gyorsan megromlott, és így elvágta a jobb alkarját. Senna kizárása és szándékos szándéka miatt matematikailag lehetetlen volt Prost problémáit teljesen átrendezni, így az 1989-es pilótabajnoki cím az új franciához került. Senna végül a 40. körben utolérte Prostot, és a második öt körben a kettőjük közötti utolsó boxutca maradt a két McLaren-pilóta között, miközben a két McLaren-pilóta megpróbálta taktikailag javítani a helyzetét. Prostnak jobb sebességgel kellett volna haladnia az egyenesekben, mivel Senna nagy leszorítóerő-beállítása előnyt jelentett a kanyarokban. A 47. körben Senna kihasználta a magas kanyarsebességét, és biztosította, hogy Prost autójának hátuljában maradjon a kihívást jelentő, dupla tetejű Scoop Arénában.
Az incidens óta hosszas vita folyik arról, hogy Prost szándékosan rohant-e Senna elé, hogy Senna túlságosan ambiciózus volt-e az előzési körében, vagy talán a baleset csupán két elkeseredett csapattárs közötti rohanós összecsapás volt. 1991 ismét a Drivers' Tournament legújabb összecsapása, amikor Senna és Mansell egy agresszív, de meglehetősen gyenge Williams-csatában vett részt a Drivers' Tournamentért. Prost egyetlen szezont sem nyert a versenyképtelen Ferrarijával, és az utolsó versenytársa lett, hogy az új Scuderiával szezonozzon; a következő versenyt kirúgták a buliból, mert az új 643-ast azért kellett emlegetnie, mert egy ilyen "teherautóval" kellett foglalkoznia. Ez volt az utolsó csepp a pohárban a Ferrari megnyeréséhez; mivel Prost egy ideig kellemetlen kijelentéseket tett az olasz csapattal kapcsolatban. Az új verseny már megtörtént, Mansell pedig az első körben elszaladt a tizedik körben, Senna pedig négy hónappal ezelőtt megszerezte harmadik Drivers' Tournament-bajnoki címét. Senna segített csapattársának, Gerhard Bergernek a győzelemhez, ami egy nagyszerű köszönetnyilvánítás a szezonbeli segítségéért.
Verstappen a 17. körben ment kikerülni, majd közvetlenül a korán kiálló Norris előtt csatlakozott, aki a külső Change 1. lépésében bemutatta a friss, de nagyon is lemaradt Hamiltont. Ha Perezre gondolunk – aki lemaradt Norris mögötti második helyéről –, Hamilton a 130R-es kanyarban belső Hamiltonnal bátran megküzdött. Verstappennek több 5 másodperce van Perez előtt, aki a 16. körben boxba állt, őt pedig a harmadik helyezett Sainz ültette be. Az új Mercedes-duó a 14. körben cserélt pályát, Hamilton pedig lehetővé tette a gyorsabb Russell számára az előrejutást. Verstappen előnyben lévő kísérlete segített, ha a Perez mögötti autó szélesebbre ment a Degner 2. lépésében, a 6. körben.
