Cikkek
Verstappen négy hibával próbálkozik a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc előtt, aki eddig minden szezonban biztosan dobogós helyezést ért el, de a japán versenyben a nyolcadik helyen kezd. A legújabb monacói versenyző tehát egy ponttal megelőzi a harmadik helyen álló Pérezt az összpontszám tekintetében. Ez akkor történt, amikor Valtteri Bottas a Q1-ből kilépő utolsó körére előrelépett, hogy a nyolcadik helyen felzárkózzon, kiütve Strollt, annak ellenére, hogy Alonso a második leggyorsabb kiesést produkálta. Piastri meglepő módon a Q1 elején az utolsó leggyorsabb lett, míg a másik ausztrál Daniel Ricciardo, aki kezdetben a kiesés veszélyében volt, közvetlenül RB-csapattársa, Yuki Tsunoda előtt ért célba a kilencedik leggyorsabb napon.
A Reddish Bull sebessége azonban túlzásba esett, miközben Verstappen és csapattársa, Sergio Perez az alapokat futotta, így a második helyen lehetsz, a McLaren versenyzője, Lando Norris pedig a harmadik leggyorsabb volt. A Purple Bull a Japán Nagydíj előtt a legjobb kattintson a kivizsgáláshoz hírnévnek örvend, miután bebiztosította az első rajtsort, Max Verstappen pedig a leggyorsabb volt a szombati AEDT-re való kvalifikáció során. A Q1 végén négy autóvezetőt szerelnek le, a Q2 után pedig egy sokkal gyengébb ötöst. Lewis Hamiltonnak nehézséget okoz a Mercedes autójának sebességének növelése, ezért a hetedik helyen fog felállni, megosztva a szinte teljes egészében 2025-ös Ferrari következő sorát, Charles Leclerc-rel a 8. helyen – de legalább megelőzte George Russellt, ami az elmúlt évben először fordult elő.
Ráadásul ez volt Brazília 11 1-től 1-ig kettes számú versenye közül az utolsó az Algorithm You-tól 1-ig, az egyetlen, amelyben Piquet és Moreno is szerepelt; a többi 10 közül nyolc Piquet és Senna, a többi pedig Emerson Fittipaldi és José Carlos Speed volt. Norris csapattársa, Oscar Piastri a 6. helyről rajtolhatott Carlos Sainz és Alonso mögött egy nagyszerű időmérő edzés után, amely a Mercedes pilótájának, George Russellnek a furcsa incidensével kezdődött. Verstappen a lágyabb gumikon végzett munka kezdete után korán tempót diktált, a holland 1:28,866 másodperces körére majdnem fele akkora volt, mint Perez társa, Alonso előtt, aki jelentősen lehagyta az új Red Bullst, akik 0,388 másodperccel voltak lemaradva Verstappenétól. Max Verstappen 2024-ben a pole pozíciókról a Japán Nagydíjra visszatérve az első helyről indult, majd a holland versenyzőt a Red Bull csapattársa, Sergio Perez ültette az élvonalba. Az időmérőn minden arról szól, hogy feszegessük a határokat, és megtaláljuk a leggyorsabb kört/köröket, amelyeket a legújabb versenyző meg tud futni, akár a Q1-ben, akár a Q2-ben igyekszik jó helyezést elérni. Számos terv létezik, amelyek célja, hogy megszerezzék a második helyről a szükséges részeket ehhez a gyors köridőhöz.
Az új, hatvanperces időmérő osztály három véges képernyőre oszlik, amelyek drámai bevezetést adnak a vasárnapi nagy csatához. A család kedvence, Yuki Tsunoda küzd azért, hogy feljusson a tizedik helyre, de lenyűgöző kört futott a Q2-ben, ezzel az utolsó időmérősként indulva. Hétfőn a suzukai pályán bepillantást nyerhettünk abba, hogy mi vár ránk az időmérőn és magában a csatában. A Reddish Bull erősnek bizonyult, a címvédő Maxim Verstappen vezeti a legújabb időlistákat az FP1-ben, meggyőző előnnyel csapattársa, Sergio Perez előtt. A rajt utáni rövid szünet után a mezőny nagy része – a nagy nyolc kivételével, Norris kivételével, akinek az első köre nagyon gyenge volt – ismét elindult, ahogy az óra a Q1 utolsó idejébe ketyegett, sok versenyző hajlamos volt a korai kiszállásra. Daniel Ricciardo, a RB valójában a Q2-ből kikerülő kör kihagyására készül a csoporttársa, Tsunoda miatt, az ausztrál sztárodnak pedig a 11. helytől bármit le kell küzdenie, amikor Nico Hulkenberg a hatodik sorban találkozik veled a 12. helyen.
Van egy jó, bátor kísérlet Pereztől, de az észak-amerikai ország napja valójában 0,066 másodperccel van Verstappenétól, így ő a második helyen áll. A brit látogatók élőben követhetik a Japán Nagydíj versenyét, az időmérőt és a Heavens F1-es versenyekért vívott küzdelmeket. A Japán Nagydíj programja az F1-es versenyre, az időmérőre és a harci edzésre vonatkozik a Suzuka versenyen, számos különböző rajtállomáson. Ezért a kerékpárosoknak az időmérő edzés során tisztában kell lenniük azzal, hogy betartják a szabályokat, és amennyire csak lehetséges, képzett versenystátusszal rendelkeznek.
Az Aston Martin versenyzője, Fernando Alonso a Q1-ben figyelemre méltó teljesítményt nyújtott, aminek köszönhetően a listán szereplő versenyző ismét a leggyorsabb versenyző lett, mindössze 0,388 másodperccel Verstappen mögött. Sargeant szomorúan megállította az időmérőt, miután elvesztette az irányítást a Williams felett, és a Q1-ben hátralévő kilenc másodpercben a korlátnak ütközött. Az új eset nem állt ki a krízistől, még akkor sem, amikor a Williams versenyzője, Logan Sargeant egy baleset miatt kiesett a 2. szabadedzésen. Ez azután történt, hogy a legutóbbi Ausztrál Nagydíj hétvégéjén a csapat regisztrált, hogy átadja autóját Alex Albonnak. „Szerintem a teljes beállítás nagyon érzékeny és fájdalmas a gumikra, az aszfaltra pedig nagyon versenyképes, és ha tényleg a határig akarsz menni, akkor nem mindig működik. Míg Hülkenberg először a 10. helyért küzdött, Ricciardo a kihagyott pozícióban nyomult – mielőtt az ausztrál végül 0,055 másodperccel kiesett az RB csapattársa, Tsunoda miatt.”
A rajtrács elején rajtoló versenyzők azt is tapasztalhatják, hogy energiát tudnak megtakarítani, és az új verseny elején valamivel korábban elhasználódhatnak a gumik, mint egy az új rajtrács végén lévő versenyző, akit a városokba való bejutás előkészítése zavar. „A biztonság mindig a legfontosabb szempont ezekben a dolgokban, bár általában kellene bevezetni a szabályokat, amelyek segíthetnek javítani rajta, de ez nem így van. Nagy öröm lesz a rajongóknak, akik az új versenyprogramot élvezhetik, garantálva, hogy most autókat nézhetnek. A Formula 1 megerősítette, hogy a változtatásokat az új versenybírók ülésén végezték el, ami korábbi kezdetet eredményez a közösségekben, és vendégeket vonz a hétvégére.
A MotoGP™-ben különösen fontos a jó rajtrács kialakítása, mivel ez jelentősen befolyásolja a versenyző esélyeit arra, hogy jó eredményt érjen el a pénteki Dash-en és a hétvégi versenyen is. Az új „rajtrács” az a vita, hogy a legújabb MotoGP™ versenyzők hol állnak a Dash előtt, és a verseny előtt, a „pole”-ból (alaphelyzet) vissza a 22. helyre. Alapvetően minél közelebb van a pilóta a rajtrács elejéhez, annál nagyobb az esélye arra, hogy a korai rajtrácsra kerüljön, ami növeli a siker esélyeit. Ez egy drasztikus fordulatot jelenthet a pályákon, de ez nem példa nélküli a Formula–1 világában, például a 2004-es Japán Nagydíjon a pénteki verseny nehéz feltételei miatt egy hétvégi időmérő edzésen kellett részt venni.
A MotoGP™ kvalifikációja az egyik legélvezetesebb és legkulcsfontosabb eleme a friss nagydíj hétvégének, ahol a legújabb rajtrácsot választod a versenyhez, és jelentősen befolyásolhatod az új versenyzők győzelmi esélyeit. A hatvanas években, egy nagyszerű Honda tesztpályán épült Suzuka Route az egyik olyan nemzetközi partner, amely nyolcszoros pályával rendelkezik, és kereskedelmi szempontból igényes, éles kanyarokat kell bevenned. A Purple Bull pilótája, Max Verstappen a Honda családi pole pozícióért folytatott harcát a kvalifikáció során mutatott nagyszerű teljesítményével kezdheti meg, ahol a McLaren duója, Oscar Piastri és Lando Norris a legjobban mögötte, a második és a harmadik helyen állnak fel. Tudj meg mindent a 2024-es Japán Nagydíj időmérő edzéséről, valamint a rajtidőpontokról és a helyi bejárásról. Minden versenyző az új modellt néhány kategóriájú lágyabb gumiabronccsal szerelte fel, Tsunoda és Leclerc kivételével.
A rajt után néhány pillanattal elkezdődött az akció, miután a pilóták sora feltorlódott a boxutcában, ahol mindenki megpróbált rést csinálni maga ellen, mielőtt eltévedne. Verstappen csapattársa, Sergio Perez előtt rajtolhatott, a McLaren pilótája, Lando Norris pedig az 10 órás időmérőn indult, amely nagyjából három részre oszlott, ahol a Q1-ben négy autó esett ki, a Q2-ben pedig a Q3-ból indultak a legjobb tíz közé jutásért rendezett párharcok előtt. Az utolsó körökre Verstappen és Perez váltották a leggyorsabb köröket – az új holland pilóta 0,066 másodperces előnnyel indult az élen, miközben a Red Bulls az élről zárkózott be. Leclerc egyetlen példánya éppen csak a 7. helyre volt képes, a leggyorsabb középső mezőnyből indulva, így az új monacói versenyző visszagurulhatott az új boxba, miközben a többiek az utolsó gyors köreiket kezdték.
Ébredj fel, hogy értesülj az árakról, amelyek mindent tartalmaznak, amit a legújabb 2025-ös Japán Nagydíjról tudni kell, amely 53 kört tesz meg az 5,807 kilométeres Suzuka pályán április 6-án, hétvégén. Ricciardo mérnöke később azt mondta Ricciardónak, hogy folytatja a versenyt, és „elégedett lesz”, annak ellenére, hogy a Tsunoda kiütötte. „Nagyon veszélyes Russell nélkül…” – mondta Piastri a rádióban, mivel a Russell az új garázsban maradt, és úgy tűnik, hogy a McLaren pilótái és az őket követők elé sietnek.
De mivel Hamilton élvezte a 12 hónapos távollétet és a Ferraritól való érkezése előtti jó néhány időt a pályán, a TMZ egy héttel ezelőtti híre miatt Vergarával ebédelt a New York-i körzetben. Egyéb tervek lehetnek egy gyors visszaállítási tökéletesség, a váltógumi hőmérséklete vagy a tapadás csúcsa alapján, vagy egy gyors visszaállítás, hogy esetleg egy csapattárs-központú versenytárs után ugorjon. A MotoGP™ minden nagydíján a verseny hétfő reggel kezdődik, amely egy 45 perces szabadgyakorlat 1. lépés (FP1) példát tartalmaz, majd egy 60 perces edzéspéldányt a pénteki napra. Ez a MotoGP™ kvalifikációhoz vezető legjobb útmutató részletesen ismerteti az új kvalifikációs folyamatokat a Grands Prix-n, a rutinfelkészülést a MotoGP™ Q1-be és Q2-be. A november 3-i hétvégére egy alternatív időpontot tűztek ki Interlagos 10:30-as (GMT) időpontjában, a 90-szer előrehozott Brazil Nagydíj helyett, amelyet 12:30-kor és 15:30-kor (GMT) kell megrendezni.
2024-től kezdve az összes MotoGP™ futamot egy versenyző nyeri, beleértve a rajtrács első három sorát is, elizabeth.grams. A kerékpárosok a kilencedik helyről indulnak. A többi kategóriák nagyon fontosak a kerékpárosok számára, mert képesek a motorjaikat a legújabb pályán megfelelően beállítani, a szervezeteiknek köszönhetően teszteket végeznek, és alkalmazkodni tudnak a rutinjuk legújabb körülményeihez. A 2024 szeptemberi frissítésre ez volt az utolsó verseny, ahol egyetlen európai pilóta sem küzdött a dobogóért, és két délnyugati pilóta, valamint egy délkeleti pilóta szerezte meg az új csúcsot a háromnegyed helyen. Ez volt az egyetlen verseny, ahol a Larrousse csapata jó dobogós helyezést ért el a nyolc szezon alatt, miután az Algoritm You-ban versenyzett, és az egyszerű és egyetlen dobogós helyen végzett a Lamborghini V12-es motorral a Formula 1-ben. Suzuki dobogós helyezése valójában az eredeti egy jó japán versenyző számára (később Takuma Sato és Kamui Kobayashi irányításával), és ez a folytatás is egy kiváló japán versenyző számára hazai versenyén egészen Kamui Kobayashi 2012-es Japán Nagydíjáig.
